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  • 柴油车国4标准将于7月1日如期实施

  • 2013/6/25 16:38:26    来源:国际石油网  查看次数:3735
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      2012年12月28日,第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选颁奖典礼在北京举行。颁奖环节后随即举行的“贯彻实施国4排放标准主题发言”也备受关注,来自环保部、中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会的官员和专家分别就国4实施的相关问题和情况作了主题发言,这些不同领域的专家传递出一个共同的信息:柴油车国4标准不会推迟,将于2013年7月1日如期实施。

     

      据介绍,根据国务院的要求,我国在“十二五”末机动车的氮氧化物排放总量要比“十一五”末下降10%,而到目前为止,机动车氮氧化物排放总量不降反增。此外,国家颁布了新的空气质量标准,新标准颁布后,对我国大部分城市来说,如果不采取有效的降低颗粒物排放的措施,将会面临城市空气质量超标的问题。这两项工作都对机动车的减排工作提出了很高的要求,而商用车运行里程长、燃油消耗量大,在总的机动车污染排放中占有很大比例,特别是在氮氧化物和颗粒物的排放方面,商用车都是减排的监控重点。

     

      与此同时,作为我国石油消耗最大的产业,2011年以内燃机为配套动力的行走机械和固定机械,消耗商品汽油、柴油和燃料油合计达2.77亿吨,占我国全年石油消耗总量的59.27%,相当于全年进口石油的总量。有效降低内燃机燃油消耗已成为全球内燃机产业发展的重要趋势,也是我国内燃机工业在未来相当长时期的首要工作。

     

      专家表示,在公路客货运车辆的日常运营中,燃料成本占总成本很大的比例。发动机的节油性能是否突出,决定了用户能在多大的程度上降低成本。而天然气发动机相对于柴油机无疑更具有经济优势。在这种背景下,天然气商用车迎来了发展契机,国家政策调控向天然气汽车倾斜以及更加低廉的使用成本,使得天然气商用车显示出强劲的发展势头。

     

      “今年商用车行业的进步突出表现在替代燃料的发展上,其中,LNG商用车可谓一枝独秀,发展速度较快。其他的商用车品种由于受到国际经济环境的影响,从数量上看,增长受到抑制,唯有LNG发展速度较快,究其原因,第一,LNG是替代燃料,相对于传统能源来说自然会发展较快;第二,从用户的角度来说,使用LNG车辆燃料费用比较低,这给了用户很大的支持,而用户就决定了市场。同时,企业也在积极做这方面的工作,几乎所有生产重型卡车的企业都在做LNG产品,做得也不错。从参赛机型来看,天然气发动机的表现十分出色。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德认为。

     

      吉林大学教授、博士生导师刘忠长说:“商用车动力的进步主要是为国4的实施做充分的准备。2012年重型发动机产量下降,但是在这个过程中,企业反而更有精力去从事研发工作。对于即将到来的排放水平升级,各大企业做的准备工作还是比较充分的,一些领军企业已经在做欧6的准备。”



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